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一甲子滄海桑田: 昔日蘇聯來援建 如今去莫斯科助建地鐵
——訪全國人大代表、中國鐵建重工集團董事長劉飛香
2019-03-27 00:00:00      中國經濟導報

 


熊偉 中國經濟導報記者|張洽棠

    “60多年前,蘇聯專家幫助中國修建北京地鐵一號線。去年,我們的5臺盾構機出口到俄羅斯,助力莫斯科地鐵建設,有效地縮短了建設工期,得到很好的評價。俄羅斯專家對我說:‘以前是我們幫中國修地鐵,現在是中國幫我們修地鐵,這種變化很大,中國很了不起!’”
    在日前舉辦的全國兩會現場,全國人大代表、中國鐵建重工集團董事長劉飛香對中國經濟導報記者講述了這個“三十年河東,三十年河西”的故事。

“恰同學少年,風華正茂”

    十年前,中國使用的盾構機等高端地下工程裝備全部依賴進口。進口的盾構機,上億元一臺,進口一臺硬巖隧道掘進機(TBM)近四億元,不但貴,而且配件供應不及時,服務也跟不上。中國的高端地下工程裝備無論是市場還是技術都被國外壟斷,受制于人,劉飛香干了二十多年的工程施工,對此深有體會。
    “正因為吃過虧,受過氣,所以鐵建重工成立之初,我們決心要為行業提供具有完全自主知識產權的高端地下工程裝備,產品要做到高端化、專業化、個性化、定制化。致力于成為全球領先的地下工程裝備和軌道交通裝備大規模定制化企業。”談起十年前公司成立時的初心,劉飛香依然目光堅定。
    當時,鐵建重工的目標就是要做到“國內領先,世界一流”,做高端地下工程裝備的領跑者。首先滿足國內市場需求,填補國內空白,為中國基礎設施建設,為中國的地下工程施工貢獻自己的力量。同時,還要走出去,為全球提供“大國重器”,為世界貢獻“中國方案”、“中國智慧”。
    
“雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越”

    十年前,中國使用的盾構機等高端地下工程裝備全部依賴進口;十年來,鐵建重工在高端地下工程裝備領域堅持自主創新,所有產品都具有完全自主知識產權,研發的50多項高端地下工程裝備填補了國內空白,多項產品填補全球空白,由跟跑,到并跑,甚至有些技術和產品在全球是領跑。
    現在,國產盾構機占領了國內90%市場。十年以前進口一臺硬巖隧道掘進機要近4億元,現在我們自主研發的相同設備只需要2億元,而且質量更好,性價比更高。“除了滿足國內需求,我們的盾構機還出口到俄羅斯、土耳其、斯里蘭卡等‘一帶一路’沿線國家以及世界各地。國產掘進機已經占據全球三分之二的市場份額。鐵建重工也成為全球領先全球最大的地下工程裝備大規模定制化企業。”劉飛香表示。

“蕭瑟秋風今又是,換了人間”

    在新的形勢下,以鐵建重工為代表的高端制造業如何實現高質量發展?
    今年李克強總理的政府工作報告,對加快建設制造強國,推動高質量發展和制造業轉型升級進行了新的部署,是裝備制造企業新的奮斗方向。“政府工作報告指出的一系列對制造業的減稅降費措施,都將給我們帶來實實在在的好處。”劉飛香表示,湖南省委省政府營造的良好的營商環境和工程機械產業環境,“讓我們可以安安心細心研發產品、開拓市場,讓我們更加滿懷信心地去實現我們的目標。”
    伴隨著國家“一帶一路”倡議的持續推進,為實施“海外優先”戰略創造了良好的條件。在商務部指導下,中國機電產品進出口商會聯合中國工程機械工業協會在推進中國工程機械品牌“走出去”做了很多工作,比如在海外做了一系列品牌推廣活動,提升了中國工程機械品牌的海外品牌形象和影響力,為企業發展創造了良好的外部環境。
    “更為重要的是,企業自身要加強自主創新,保持高質量發展。”劉飛香強調。
    一是堅持差異化拓展,實現彎道超車。過去鐵建重工堅持以差異化技術和產品,開辟市場新藍海,成就了多個產業板塊的輝煌碩果。新的轉型當口,要繼續推進前沿技術、基礎科學和工法創新三者結合,開發原始性、首創性產品和技術,以更多填補空白的、差異化產品滿足市場需求,再造跨越式發展新動能。
    二是推進智能化升級,插上騰飛翅膀。時代潮流,浩浩蕩蕩,唯有弄潮兒能勇立潮頭。在智能化大潮的風口下,要通過新技術的不斷應用,全面提升產品的智能化水平,以主動的產品升級創造引領市場,掌握未來主動權;依托國家重大項目進行戰略性研發布局,推進新產品創新,推進智能化轉型,助推中國制造向中國“智造”進化、升級。
    三是借力資本化運作,把資本運作上升到戰略層面,為跨越發展提供資金保障,推進企業轉型升級。

【期號:3435】【版面:05】【作者:熊偉 中國經濟導報記者|張洽棠】打印本頁
 
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